![\"20180817_artigoGreve_integra_RZ\"](\"http:\/\/rafazimbaldi.com\/novo\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180817_artigoGreve_integra_RZ.jpg\")
<\/a><\/p>\nO CAMINHO A SEGUIR<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Li\u00e7\u00f5es da greve dos caminhoneiros <\/strong><\/p>\n Rafa Zimbaldi*<\/em><\/p>\n Em apenas dez dias de paralisa\u00e7\u00e3o, a greve dos caminhoneiros conseguiu parar e desabastecer o pa\u00eds, deixando os brasileiros at\u00f4nitos. N\u00e3o vou aqui questionar as raz\u00f5es do movimento e, sim, as conseq\u00fc\u00eancias e o cen\u00e1rio exposto por ela. O preju\u00edzo gerado \u00e9 dif\u00edcil de ser medido, sobretudo diante de 27,7 milh\u00f5es entre desempregados e ocupados parcialmente e da redu\u00e7\u00e3o do crescimento do PIB atribu\u00edda \u00e0 contra\u00e7\u00e3o de atividades econ\u00f4micas. Mas, apenas em Campinas, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Industrial, o preju\u00edzo \u00e0 economia foi de mais de R$ 1,1 bilh\u00e3o. E, por mais que seja pujante, Campinas \u00e9 uma \u00fanica cidade:\u00a0 imagine ent\u00e3o o preju\u00edzo em todo um pa\u00eds.<\/p>\n Rodovias foram bloqueadas com a queima de pneus e emiss\u00e3o de gases t\u00f3xicos. Alunos de diversos n\u00edveis ficaram sem aulas. Em algumas localidades brasileiras, foram necess\u00e1rias a\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia para salvaguardar vidas: para ultrapassar o bloqueio, um avi\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea transportou 16 toneladas de medicamentos de S\u00e3o Paulo a Recife, necess\u00e1rios para procedimentos de hemodi\u00e1lise. No interior do Mato Grosso, um helic\u00f3ptero do ex\u00e9rcito transportou materiais hospitalares. Milh\u00f5es de aves e bovinos morreram por falta de alimentos e houve desperd\u00edcio de milh\u00f5es de quilos de carne e litros de leite por falta de transporte.<\/p>\n A falta de produtos atingiu supermercados e feiras – somente na Ceasa de Campinas o preju\u00edzo foi estimado em R$ 30 milh\u00f5es e foram necess\u00e1rios cinco dias para regularizar o abastecimento. Pre\u00e7os dispararam e o combust\u00edvel sumiu. Na RMC, 15 munic\u00edpios decretaram estado de emerg\u00eancia para garantirem servi\u00e7os essenciais \u00e0 popula\u00e7\u00e3o como tratamento de \u00e1gua, materiais para hospitais, combust\u00edvel para bombeiros, ambul\u00e2ncias, policiamento em geral, transporte p\u00fablico.<\/p>\n O acordo feito pelo governo federal \u2013com diversos pontos positivos que foram antecipados pelo governo de S\u00e3o Paulo, \u00e9 bom ressaltar\u00a0 – ainda n\u00e3o est\u00e1 consolidado na pr\u00e1tica em diversos estados e os descontos e cess\u00f5es feitas \u00e0 categoria ter\u00e3o custo de bilh\u00f5es de reais, que ser\u00e3o pagos sabe-se l\u00e1 como. A C\u00e2mara dos Deputados Federais aprovou a isen\u00e7\u00e3o do PIS\/Cofins sobre o diesel at\u00e9 o final de 2018, tamb\u00e9m aprovada pelo Senado Federal. O Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (CADE) apresentou nove solu\u00e7\u00f5es para reestruturar o setor de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis, dentre elas a autoriza\u00e7\u00e3o para que produtores de \u00e1lcool vendam diretamente aos postos, permiss\u00e3o para distribuidoras importarem e revis\u00e3o da tributa\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis.<\/p>\n Embora importantes, tais medidas devem estimular o debate estrutural do problema: a depend\u00eancia das rodovias para transportar mercadorias e pessoas em um pa\u00eds continental. \u00a0Tornou-se \u00f3bvio, se \u00e9 que j\u00e1 n\u00e3o era, que um pa\u00eds das dimens\u00f5es do Brasil n\u00e3o pode depender de um \u00fanico \u201cmodal\u201d, termo que se tornou moda. Nosso pa\u00eds come\u00e7ou a apostar em rodovias no governo do presidente JK, com o Plano de Metas (1956-1961), e a prioriza\u00e7\u00e3o de investimentos para abertura e asfaltamento de estradas em detrimento das ferrovias, cuja malha era composta por 36 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n N\u00e3o foi levada em conta a experi\u00eancia dos pa\u00edses desenvolvidos que constitu\u00edram um sistema multimodal de transporte, a partir da constata\u00e7\u00e3o de que nenhum modal, isoladamente, atende plenamente as necessidades de transporte de passageiros e de mercadorias. Infelizmente, a prioridade foi mantida de maneira impensada pelos governos federais seguintes e repetida entre os estados e munic\u00edpios.<\/p>\n As ferrovias tornaram-se obsoletas por falta de investimentos, concedidas para o setor privado e dedicadas principalmente para mercadorias como gr\u00e3os e l\u00edquidos. O transporte p\u00fablico tornou-se quase exclusivamente feito por \u00f4nibus e os carros particulares se proliferaram enormemente entre os que tinham condi\u00e7\u00f5es para evit\u00e1-lo\u00a0 (o metr\u00f4, alternativa eficiente neste campo, \u00e9 raro no Brasil).<\/p>\n Mas a depend\u00eancia das rodovias pode ser revista nas elei\u00e7\u00f5es que se aproximam. No Estado de S\u00e3o Paulo, pode-se repens\u00e1-la a partir de uma Agenda Regional Positiva. Primeiro, devido ao Aeroporto Internacional de Viracopos ampliado pela Aeroportos Brasil Viracopos. Para o transporte de mercadorias a\u00e9reas importadas, Viracopos gera cerca de 14 US$ bilh\u00f5es e \u00e9 o primeiro do pa\u00eds desde 1998. Para o transporte de passageiros, passou da m\u00e9dia de 600 mil\/ano, dos anos 90, para quase 10 milh\u00f5es. Al\u00e9m de induzirem o desenvolvimento, os grandes aeroportos geram demandas que estimulam investimentos para os modais rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n Segundo, devido ao Trem Intercidades (TIC), previsto inicialmente entre S\u00e3o Paulo-Americana para 60 mil passageiros. A licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para agosto de 2018, a partir de estudo sobre compartilhamento entre o transporte de mercadorias (federal) e de passageiros (estadual) realizado pelo cons\u00f3rcio (Pr\u00f3 TL). O TIC envolve tamb\u00e9m conex\u00f5es com a macrometr\u00f3pole paulista formada pelas regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo, Santos, Sorocaba, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e com S\u00e3o Sebasti\u00e3o onde est\u00e3o 3\/4 da popula\u00e7\u00e3o paulista e 80% do PIB estadual.<\/p>\n H\u00e1 que se olhar ainda com carinho (e investimentos) n\u00e3o s\u00f3 para que seja retomada uma rede ferrovi\u00e1ria como tamb\u00e9m para a cria\u00e7\u00e3o de hidrovias, uma vez que nosso estado e nosso pa\u00eds \u00e9 permeado por rios naveg\u00e1veis. Como se v\u00ea, solu\u00e7\u00f5es existem. O que \u00e9\u00a0 preciso \u00e9 vontade pol\u00edtica e, consciente deste fato, cabe a n\u00f3s exigi-la.<\/p>\n * Rafa Zimbaldi \u00e9 vereador e presidente da C\u00e2mara Municipal de Campinas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Confira abaixo o artigo de Rafa publicado no jornal Correio Popular em 26 de junho de 2018. Pra quem preferir ler em word, basta rolar a tela para logo abaixo da reprodu\u00e7\u00e3o do jornal. O CAMINHO A SEGUIR \u00a0 Li\u00e7\u00f5es da greve dos caminhoneiros Rafa Zimbaldi* Em apenas dez dias de paralisa\u00e7\u00e3o, a greve dos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[6],"tags":[244,245,246,247,248,15,249],"yoast_head":"\n